Racing bloggen

Hej. Igår efter träningen skrev jag ett långt utförligt meddelande på bloggen om hur det gått, men något hände i cyberrymden och allt försvann. Så nu skriver jag bara att vi har ett kval kvar idag och att det strulade för oss igår och att vi fick anv reservcykeln för trän och kval. Min tid var 1.43,1, vilket är om jag inte missminner mig det snabbast jag kört runt banan. Snabbast i teamet dessutom. Men vi har en bit kvar till toppen. Försöker skriva igen ikväll. Mvh Christer

Hej. Har checkat in på banan, teamet och nu även hotellet. Som vanilgt i Frankrike så går ingenting smidigt! Det som hemma kan tyckas ta lång tid är rena blixtens hastighet här i grodlårens paradis. Men wifi-uppkopplingen verkar fungera för tillfället, så jag passar på att skriva några rader från E90.n. Ska försöka uppdatera er lite under veckan. Imorgon torsdag börjar träning, kval och natträning. Kram på er! / Viva La France

Hej hej,

Solen skiner och riktigt värmer. Det gjorde den på Le Mans förra veckan också. Härligt med våren.

Under två dagar testade jag med teamet No Limit på Le Mans och det var minst sagt värdefullt att få de varven jag fick.
Sist jag körde på Le Mans var 2006, så det kändes lite ringrostigt inledningsvis. De första trevande fem varven var väl inte i det snabbaste tempot jag kört i mitt liv. Men mina italienska förarkollegor drog igång utav bara satan på direkten, så helt plötsligt låg jag ca fyra sekunder efter! Illa.
Planen var att få många varv i kroppen och successivt höja tempot, men snabbt insåg jag att den planen spruckit. Här fanns ett team från Italien och en ensam svenskfinsk Viking som alla ville köra ifrån. Det blev inte heller bättre utav att hojarna krånglade och vi förlorade tid i depån. Så när klockan visade 1400 så hade jag fortfarande bara kört fem varv och nu började jag svettas. Fan, detta var illa. En resa till Frankrike för att bara få möjlighet att köra så få varv.
Lite engelska termer och gestikulerande armar om vad jag avsåg med testet och slutligen hamnade jag åter på hojen.
Nu fanns ingen tid att cruisa runt och bli vän med hoj och bana i maklig takt, utan här råder krig inom teamet. Eller åtminstone tävling. Vi är inte här för att hjälpa oss själva, utan för att slåss om den inbördes rangningen, där jag låg sist.

Körde ett femtontal varv på hojen innan jag blev invinkad i depån. Även om jag ville köra hundra varv till så tänkte jag som en lagspelare och lydde order.
Nu visade tiderna helt annat. Jag var inte längre efter, utan snabbast av dem alla. Det kändes väl rätt okej.
Eftermiddagen fortsatte med skruverier och italienskt crescendo i depåboxen. Förstod bara ytligt vad som sades, men gillade läget och funderade vidare över vad som skulle göras med hojen för att utveckla den.

Bytte hoj och provade reservcykeln i ett antal varv innan dagen var över och fann den bättre i chassiet. Den harmonerade bättre med fram och bakändan än vad första cykeln gjorde. Dock så hade den inte riktigt lika mycket effekt i motorn.

Kvällen kom och ny dag grydde. Testdag två var mer intensiv för min del, då jag var tvungen att lämna banan tidigare för att hinna med flyget från Paris hem igen.
Men i min värld hade jag räknat med att hinna köra ytterligare tjugotal varv. Det blev dock fyra. Skit.

Intrycken är dock att vi har en grund att starta på. Två hojar som är nästan identiska och jag vet vad jag vill göra för förbättringar till tävlingen. Som tävlingsmänniska hittar man alltid brister i allt man gör och vill göra saker annorlunda och vill alltid köra så mycket som möjligt och inte sitta i depån. Men om jag vänder på det hela och tänker tillbaka så kom denna chans som en blixt från klar himmel och helt plötsligt är jag med i VM igen efter nästan två års uppehåll. Och det är den chansen jag vill ta vara på. Sedan kan allt annat utvecklas och förbättras under resans gång så länge jag får vara med och tävla.

Nu är det exakt en vecka kvar till avfärd mot Le Mans igen. Jag skall försöka rapportera lite därifrån, men det är inte helt säkert att hotellet har onlineuppkoppling så jag kan uppdatera bloggen.

Vi ses!
/ Christer

Bara några underbart goa länkar till en grymt skön låt!!

Fanshyllning till Rammstein:
http://www.youtube.com/watch?v=_4-QyHkeKWA

Trans Sibirian Orchestra:
http://www.youtube.com/watch?v=qGTODRHOanw

Grym orkester:
http://www.youtube.com/watch?v=xuERh0jBjh8

Team Cans i körslaget:
http://www.youtube.com/watch?v=-81pmO-JyQQ

Orsak:

Har i årtionden hört till denna låt i olika sammanhang i filmer och dokumentärer och varje gång ger den rysningar. Först idag fann jag dess namn och blev bara tvungen att dokumentera. Och vad är lämpligast att göra det? Nej, inte Post It lappar, de försvinner. Inte i dokument i någon dator, för den krashar. Bloggen förstås och ute i Cyberspace. Nås från vilken dator som helst och alla kan ta del av den.

Ciao

Hello.

Finally I am on the way to Le Mans for the first practice of the year together with my team No Limits. What else can I tell you except that this is what I have been missing for a while now.
If you once have been a racer than it is in your blood. Even if you sometimes have thoughts about doing something else in your life, it is not that simple to quit racing. You just have to watch a race on Eurosport and your blood is boiling again and you are thinking of all those wonderful moments all the racing has given you.

I am quite sure about that I will do really plenty of laps in these few days in Le Mans. I think my team has to drag me off the bike if they want me to stop.
Just to be out there and do one more lap, and one more, and one more is awsome. Everytime you are searching for the ultimate lap, and everytime you are almost there, but some small error somewhere or missing the ideal line with some inches in some corner makes you go an other round. And you have been searching for that all your time as a racer.
It is the same for everyone. Rossi has the same problem. But maybe he is a little bit faster?! Anyway he is also searching for the perfect lap to go even faster.

Now it is only some hours left before my flight goes from Stockholm to Paris. I will have to quit and make all the last minute arrangements.

See you soon.
Ciao / Christer

Hej på er.

På måndag flyger jag till Le Mans för första testet med team No Limits. Är riktigt laddad för denna händelse och ser mycket fram emot att åter få köra racing.
Le Mans är också en grymt trevlig bana att kasta omkring motorcykeln på. Den har partier som är snabba och håriga inbromsningar. Mmm, skall bli kul att få jaga ryggtavlor igen med namn som Lagrive, Martin, Cudlin, Pridmore. Hoppas verkligen att det är varmare där nere nu än sist för några veckor sedan. Skulle vara härligt att känna lite värme och slippa frysa hela tiden.

Kärlek är för dom……
Thåströms nyaste platta. Jag ger den 5 wheelies av 5 möjliga! En av hans absolut bästa skivor. Helt dyngskön. Han kan, mannen, som gått sina egna vägar hela livet. Från rebell och Ebba Grön via Imperiet vidare genom Peace, Love & Pitbulls och litet gästspel med Sällskapet och däremellan sitt eget namn Thåström. Låtar som häng Gud, Staten och Kapitalet, När vodkan gjort oss vackra, Jag är en Idiot, Bibeln, Två plus två, till nyaste plattan med Linnéa, Kärlek är för dom, Som ett tåg.

Äntligen läste jag att försvarsministern hade tänkt om. Även hos våra politiker råder nu lite förändrat läge i omvärlden. Om det har med gaskonflikten i Ukraina att göra eller oron i Georgien eller det allmänna läget kan man bara spekulera. Men i alla fall vill man utöka till 100 JAS Gripen istället för 75. Det är bra. Kom dock ihåg att vi från början beställde 200 st!
Dessutom vill man utöka försvarets insatsberedskap från nuvarande 11000 man inom ett år som skall kunna försvara Sverige!! ( ETT STORT JÄVLA SKÄMT )
Till 50.000 man inom en vecka! ( Nu börjar vi åtminstone snacka lite )
Hur långsamt skulle en invasion få gå om vi skulle ha ett år på oss för att ställa upp med 11000 man!! Hallå! Hört talas om flyg, båtar, missiler? Antalet man blir 11 st per km, öhhhh. Inom ett år!
Ja, då känns som att 50.000 stridsberedda inom en vecka är mer rimligt för att åtminstone eventuellt avskräcka några rebeller från att inta La Suede.
Men, men, vi får väl se vart det slutar. Politiker är ju rätt flexibla av sig och verkar ha både dåligt minne och sakna förmåga att vara vakna på möten.

SAAB Automobile har tydligen kommit överens med GM om vilka delar av företaget som blir exklusivt för varumärket SAAB och vilka delar man kommer få tillgång till i minst 5 till 10 år. Allt detta för att göra det hela mer intressant för en eventuell framtida köpare.
Turbotekniken och säkerhetstekniken behåller SAAB exklusivt för sig själva. Det är ju bra då det är det som är just SAAB. Sedan kommer de att få tillgång till gemensamma bottenplattor med tex OPEL och Cadillac framöver.
Tror och hoppas fortfarande på att det dyker upp en lösning inom kort för företaget. Vi behöver faktiskt jobben och kunskapen i detta land.

Sköt om er!
/ Christer

Hej på er!

Idag har jag utökat kategorierna att skriva om på min blogg. “Omvärld och tankar” har kommit till som en egen kategori, utöver “Racing Update” som behandlar racing på engelska språket och “Racing Update Svenska” för den svenska dito.

Detta gjorde jag för att ni lättare skall kunna särskilja de kategorier som intresserar just er. Troligtvis är det racingen som lockar mest, medan ni skiter högaktningsfullt i politik och världskriser.

Men för mig betyder det rätt mycket att hänga med i det som händer på vår lilla planet. Tidigare var politik och religion öken även för mig, men kan ni föreställa er det att jag tror att det är just politik och religion som styr denna värld. Naturligtvis tillsammans med Big Money, där Money Talks.

Greed- Girighet; är en av de sju dödssynderna. Det är nog den synden som människan har och som de övriga djuren saknar. Tråkigt för dem, för då blev vi homosapiens den härskande rasen på Tellus. Och tråkigt för oss för det kommer bli vårt öde också slutligen när vi blir för giriga och det slutar med The End.

Ett exempel. Slipsnissarna som styr världens största försäkringsbolag AIG i USA, har inte direkt visat vad duktiga de är på att styra bolaget. Det har gjort gigantiska förluster och staten har fått gå in i olika omgångar med kapital för att rädda bolaget från konkurs. Vad sker då? Jodå, lite bonus på några hundratals miljoner kronor till sina chefer skall de väl ändå betala ut!! Varför? Kan man undra, men så är det. Och det är bara girigheten som styr, för de har satan i gatan inte lyckats göra sitt jobb väl i alla fall, för då skulle de inte befunnit sig i krisen.

Arbetslösheten har i Sverige nu passerat över 8%! Högre än sista krisen i början på -90 talet. Det är ju mindre bra. Dessutom har det ju inte vänt ännu så siffrorna kommer nog bli ännu högre framöver.
Dags att börja kavla upp ärmarna där på Rosenbad och börja göra skäl för sina löner. Åtgärder behövs nu för att få fart på ekonomin och då tänker jag inte på att straffskatta bilismen ännu mera med höjda bränsleskatter i första hand, utan uppbyggnad av infrastruktur och andra stora projekt som skapar välfärd genom sysselsättning. Kom igen nu politiker, visa att åtminstone en eller ett par av er 349 som vi har röstat fram har lite guts och kan leda skeppet i stormen.

Vi ses / Christer

Hi!

In just less than two weeks from now, there will be the first test with my new team No Limits at Le Mans in France. All the EWC teams will join, or at least most of the teams will be there. I am really looking forward to meet my team and teammates and most of all the swing my leg over the Gixxer I will ride this year.

The first day will be for getting used to the bike, make all the important adjustments for us riders so we are pretty familiar with the bike and can handle it well. Than on, we will try to learn the track and get used to it again. I rode there in 2006 last time, so I think I now how it turns.
On the second day I suppose we will work with setup on the bike and maybe test some different tyres. I really like this kind of work. Development that makes us go quicker on the track and hopefully even with a less amount of bodywork on the bike.

Last week I made my first motorcycle trip on roadbikes. The trip went from Stockholm Sweden, through Germany, Belgium, Nederlands to France and Calais. It was a work for the leading Swedish motorcycle Magazine BIKE. All in all we rode 3500 km in six days. The temperature was around +1 to +5 most of the time. And yes it was pretty cold even for us who lives up near the north pole! 😉

My training schedule seems to work quite well and at the moment I am running at least 3 times a week, plus at least 1,5 hours of walk with Rossi every day. And above this I also will try to get at least some riding with the endurobike before season starts.

See you soon again!
Ciao / Christer