Racing bloggen

Orosmolnen drog ihop sig efter börskraschen 1929 runt om i världen. Här hemma i Sverige var det Kruger, tändstickskungen och hans imperium som orsakade den inhemska turbulensen kring denna tid.
Klimatet blev allt mer bekymmersamt under 30-talet och en herre vid namn Adolf gjorde ytterligare en kupp och tog slutligen makten i tredje riket. Tidigare hade han misslyckats och flera av hans kumpaner dömdes till döden för det.

Kriget kom, Tyskland drog in i Polen. Sovjet och Tyskland hade en nonaggressionspakt och skulle inte störa varandras intressen.
Björnen i öst, tog Estland, ringde Letterna och sade att nu tillhör ni oss och innan Litauerna fattat galoppen vajade hammaren och skäran även över Villnius boningar.

Finland stod på tur och Ryssen skulle bara promenera in och sätta flaggan hos de störiga finnarna och få även dem som lydstat åt makten i Kreml. Rent strategistk var det viktiga länder att erövra och därmed få tillgång till vattenpölen Östersjön och kontroll över flottan.
Hur det gick med finnarna vet de flesta. Ryssarna fick stryk av en mikroskopisk arme i storlek till Ryssarna och dåligt utrustade var de också. Men sisu och att inte veta vad innebörden “att ge upp” betyder, blev kostsamt för den röda armen.

1945 tog världskriget slut i och med att Japan kapitulerade den 9 aug då USA släppte den andra atombomben över Nagasaki. Tre dagar tidigare strök över 100.000 civila japaner med i Hiroshima när “Enola Gay” utförde sitt uppdrag och släppte den första bomben.

Nu inleddes en ny era med ett bistert klimat där inte någon litade på den andra. Öst misstrodde väst och viseversa. Berlin delades med en mur i slutet på 50-talet och början på 60-talet och fram till 1989.
Öst kallade sina allierade för Warzawapakten och väst sina lekkamrater för NATO.
Enorma militära resurser satsades i skrämsel och propaganda för att visa musklerna för varandra. Baser och olika vapenslag placerades ut överallt kring gränserna mot varandra och världen befann sig i en ständig 7/24 beredskap med bara minuters marginaler för total utplåning eller vedergällning om så skulle behövas.

90-talet kom, och ekonomin raserade kommunismen och dess överlägsna ideal och ekonomiska suvernitet. Nationer rasade samman och Warzawapakten föll. Sovjet tappade makten och länder som varit slavstater tog sin chans och utropade åter sin egen suvernitet.

Våra baltländer, Estland, Lettland och Litauen blev åter fria, nästan 50 år efter att Sovjet ringde på och sa att nu är ni med oss i en bättre värld.

Idag i nuet 2010 kändes det som att det var dags att förverkliga drömmen jag länge haft inom mig, att besöka baltländerna och se hur de har det och se om minnen finns kvar från epoken kalla kriget.

De kommande blogguppdateringar kommer att handla om motorcykelsemestern jag gjorde tillsammans med min vän Frendy och våra KTM 690 Enduro i Baltikum. Det kommer inte att vara en semesterblogg i vanlig mening där turistorter besök och nattklubbar utforskas. Istället hamnar vi på sidovägar, avvägar, irrvägar, byar och missärens näste i jakten på de ultimata kvarlämnade ryska militära baser som en gång växte som svampar i dessa länder.
Städer som betytt mycket för Sverige i tidigare krig, Narva, tillsammans med hundratals andra byar där vapnen styrdes av män med hammaren och skäran som högsta ideal kördes igenom.

Kusligt, men oerhört intressant och spännande, samt lärorikt, vill jag lova. En semester vi aldrig glömmer.
SS14 missilbas med centraleuropa som mål. Flygbas för det strategiska atombombsflyget med kustnära placering till Östersjön, samt atomubåtsbasen utanför Tallinn besöktes. Och avslutningsvis det spännande mötet med det polisiära styret och hållandet av ordningsmakten i Estland.

Häng med några veckor framöver och följ den spännande resan tillbaka till det “Kalla Kriget”.

/ Christer

Hej hej,

Alltmer sällan verkar sidan uppdateras. Har jag gått under jorden, försvunnit eller blivit levande begravd i något kärr? Nej, inte riktigt något utav det.
Inte heller har jorden slutat snurra och allting stannat upp. Det sker saker mest hela tiden på olika platser på jorden och universum. Mycket utav detta läser jag om dagligen och funderar över, men jag vill inte delge er dessa funderingar på min blogg. Ni är inte intresserade utav sådant. Läser hellre någons Facebooksida om att det grillades igår med grannen och att barnen är så gulliga när de leker och att vederbörande är världens lyckligaste person och hur underbart det är att ha semester.

Jag tävlar inte i någon racingklass i år. Det gör det hela lite mer problematiskt för mig med min blogg. För den skapades ursprungligen för att förmedla just den verksamheten och mina förehavanden där. Visst vill jag fortsätta tävla och väldigt gärna skriva om varför jag inte vann överlägset senaste tävlingen osv, men verkligheten är som oftast annorlunda.

Jag följer naturligtvis all racing som sker. Här hemma. SM, SO, ProSBK, STCC, Enduro SM, ERF mm. Inget passerar mig obemärkt förbi. Adrenalinet kokar emellanåt när jag läser om tävlingar som varit och svärandes har jag förbannat att ekonomi hindrat mig från att delta och kämpa mot killarna.
Vidare följer jag naturligtvis MotoGP, Moto2, WSBK, WSS, EWC, IDM, AMA. Det finns ju en del killar som jag tävlat mot och med i de olika serierna. Dessa följer jag med spännt intresse och ser deras utveckling eller avveckling.

Motorcykel och motorcyklar kör jag ofta. Delvis min egen, men även tester med tidningen BIKE. Här hoppas jag att de pengar och timmar jag spenderat på tävlingsbanorna kommer er vanliga läsare till godo när vi hårdtestar nya hojar på marknaden för att finna dess brister och styrkor.
Att analysera och känna vad som sker och försöka förstå varför är inget man lär sig på några dagar. Här krävs rutin och många timmar i sadeln. Dessutom är väldigt många av motorcyklarna som byggs idag otroligt välbyggda och kräver att man pressar dem till gränserna för att avslöja sina brister. Som gathojar i landsvägstempo duger nog alla hojar av 2010 års modell. I dessa farter finns inga chassie, broms, väghållningsproblem. Det är först när man tänjer på gränserna som egenskaper börjar framträda. Och det är här den analytiska förmågan plockas fram. Vad är det som händer och varför händer det? Det skall sedan vidareförmedlas på enkelt sätt till läsaren eller den intresserade spekulanten av motorcykelmodellen eller de nya däcken.

Att tävla med ett visst fabrikat eller modell och sedan bara stirra sig blind på att den hojen måste vara bäst för den vinner på banan, är att lura sig själv. Men visst kan man sälja på resultat och bekräftelse. För vem vill inte identifiera sig själv med en stjärna eller en produkt som är vida överlägsen konkurrenterna?!

I racingvärlden är allting anpassat och utprovat och utbytt för att fungera optimalt för just bana, eller specifikt den banan. Exempelvis Biaggis Aprilia RSV är överlägsen i VM just nu. Det betyder inte att en standard Aprilia överhuvudtaget skulle stå sig i konkurrens på bana att tävla med i originalskick.

Biaggi är en av världens bästa utvecklingsförare och fabriken har resurser att ständigt utveckla och testa nya detaljer. Dessutom förstår Biaggis mekaniker det Biaggi säger till dem och kan ge gehör för detta.
I väldigt många team och fall är inte det fallet. En förare kan ha synpunkter på saker och ting men får inget gehör. Eller mekanikerna tror att föraren menar något annat än det han säger. Det är först när alla talar samma språk som resultaten verkligen kan börja göra sig gällande.

Så tills den dagen som ovan nämna kriterier faller samman så kan jag inte göra annat än att fortsätta träna och testa och behålla mina sinnen skärpta, samt konditionen i skick.
Just det ja. Sist men inte minst skall någon dessutom stå för kapitalet! 😉

Racing kostar visst en slant har jag hört. Oavsett om man vill köra på skoj eller vinna så kostar det pengar. Och ju mer man vill vinna, desto större blir insatsen. På toppen blåser det kallt och alltid.
Vinna vill man. Det är väl ingen som deltar för att just deltagandets skull?

Ähh, nu måste jag ut och dra några mil med inlinesen och fortsätta se till att magen inte växer i takt med åldern. Och vem vet vem man träffar på därute? Med öppna sinnen och ögon finner man lösningar förr eller senare.

Kram på er!!
/ Christer

Hej hej,

Tiden rinner iväg. Det var tydligen väldigt länge sedan jag skrev på bloggen. Ber om ursäkt för det. Tack till er som varit på mig om att uppdatera.

Denna underbaraste period på året har tagit ut sin rätt. Med stigande temperaturer och allt färre mörka timmar så har jag spenderat allt mindre tid inomhus framför datorn. Istället är jag ute precis så mycket jag hinner om dagarna för att som katten absorbera så mycket av solens strålning som möjligt.
Det är löpning, inlines, MTB och skogspromenader med fotografering, när jag inte är ute och kör med KTM 690 Enduro på grusvägarna.
Den första månaden med KTM gav 350 mil, med 80% grus, 10% asfalt och 10% mindre stigar.
Att jag väntat så länge med att köpa denna kategori av motorcykel stör mig lite. Skogsmullevärlden där ute i skogen är gigantisk och underbar och en ny värld har öppnat sig. Dessutom funderade jag länge över om man kunde vara nöjd med en 690 cc enstånka efter att ha gasat omkring på 170 hk sportmaskiner det senaste decenniet.
Nöjd är bara förnamnet. Jag saknar verkligen inte att sopa pungen i tanken och mordkrampaktigt hålla i det wobblande styret när man kör omkring med sporthoj på de alldeles åthelvet fördåliga landsvägarna här i landet.
Med offroaden flinar man bara och finner ytterligare en ny stig runt knuten som man drar iväg på.

Detta transportmedel har blivit ett kombinerat lekfordon, avluftningsventil efter en jobbig dag på jobbet och ett arbetsredskap som tar mig fram till nya UE-platser runtom i landet.
Om Gud fanns, skulle jag tacka skaparen för att han begåvade människan till att uppfinna motorcykeln. Tack!

Saknar jag racingen? Mmmmmm, tänker………..
I ett första skede skulle jag kunna försöka övertyga er därute att min tid är över och att livet kommit in i en ny fas. Men jag tror inte att jag skulle lyckas vidare bra.
Självklart saknar jag den delen enormt. Det var trotsallt mitt “yrke” i flera års tid. De underbara stunder som fanns när framgång erhölls tillsammans med team och nära och kära är stunder man aldrig kan glömma eller förtränga. Det är bara sådant man åter vill eftersträva och återuppleva igen gång på gång. Kickar och välbehag kan det kallas också.
Men vi får se vad som sker framöver. Halva livet återstår teoretiskt och med otur kanske lite kortare, så det gäller att försöka hinna med så mycket av det positiva som möjligt varje dag.

Omvärldspolitiken struntar jag i att ta upp just nu. Jag vill bevara den positiva feelingen i denna blogg som jag skapat.

Mina vänner som kör fyrhjulsracing med bil skördar framgångar och har plockat första pallplatsen. Jag grattar förstås och njuter med dem. Skitfränt!

Och min vän som gjort comeback från Supermotard till RR igen efter 10 års utflykt fortsätter att överraska många. Dock inte mig. Riktigt underbart att han rör om och presterar resultat. Snart kommer segern. Heja heja vännen!!

En vision:
När kapitalet finns på plats och tiden är inne är yrket racerförare igen med eget team. Sedan om det blir på tvåhjul eller fyra eller en kombination får framtiden utvisa. Men det kommer den att göra…….

Avslutningsvis:
Vad skrev jag innan WorldSBK säsongen drog igång? Jo, att Max Biaggi skulle bli att räkna med på Aprilian denna säsong. Halva säsongen har nu gått i WSBK och vem leder VM? Yes!!! Max Biaggi.
Ni som fortfarande undrar hur man skall bli snabb i roadracing, titta på Biaggi. Studera hans körstil. Ingen i världen kör så mjukt som honom, men ändå så vägvinnande och snabbt.
Förr, när jag var mindre, på -80-talet fanns en annan Gud som också hade en mjuk körstil. Då hette han Eddie Lawson och kom från USA. Han vann 4 VM titlar i GP500 klassen ( -84, -86, -88, -89 ) De tre första på Yamaha och den sista på Honda. På Hondan vann han för att han bara ville få tyst på alla som snackade om att han alltid kört den bästa hojen från Yamaha.
Minns Rossi också som gjorde likadant, fast tvärtom inom MotoGp-eran. Rossi är också duktig naturligtvis, inget tvivel om det. Han har något som många andra saknar, men som körstilsstudie är han inte skolboksexepel nummer ett.

/ Christer

Hej på er!

Såg ni WSBK i helgen från Monza Italien? Underbar racing som alltid. Och mitt tips för årets blivande champion fortsätter visa vem som är äldst och mest erfaren, med pole position och två heatsegrar. Född -71 ( fint det ) ligger han endast 3 poäng efter Haslam i tabellen nu och snart leder han och kommer i höst att vara överlägsen vinnare av VM. Heja Biaggi!

Trots ihärdiga försök med att få ordning på bilen min så har verkstaden ännu inte lyckats. Kanske är felet så enkelt att det sitter ett Windows och styr motorstyrningen?! Då är felet olösligt 😉

Master finns det gott om i skogarna. Oftast finns de till för oss civila för att vi skall kunna snacka dynga med vänner och sända små korta sms om hur vi mår eller vad vi gjorde i helgen och för att operatörerna skall kunna bli rika. Men inte alla master är av detta tråkiga slag. Är man lite nörd och har svårt att inte studera dem alla när man är ute och åker så ser man många av annan karraktär. De ser ibland snarlika ut som GSM-masterna vid första anblick, men med lite fler spröt eller fler till antalet. Dessa har vi medborgare inte tillgång till trots att de står där de står. Istället är det våra myndigheter som använder sig utav dessa. FM ( försvarsmakten ), civilförsvaret, polis eller andra myndigheter som har till uppgift att fortsätta upprätthålla vår välfärd.
Ofta ser man också master med stora paraboler riktade åt diverse håll. Det är knappast bönder med taskig täckning som byggt sig mast för att kunna följa travet på TV. Dessa paraboler vidaresänder information kors och tvärs genom vårt avlånga land och ger aktuell information i realtid om vad som exempelvis sker i vårt luftrum just nu. Informationen bearbetas av tekniker som sitter oftast gömda i bergrum mitt ute i skogen någonstans, helst osynliga för oss andra.

Det är just detta som är förbannat kul att finna lite då och då när man är ute och kör KTM eller bil också för den delen. Helt plötsligt ser man den där suspekta masten, finner en mindre väg mot den, ser att masten är grönmålad, kör vidare en bit. Ny avtagsväg, förbudsskyltar mot fordonstrafik mitt ute i ingenstans. Man parkerar och går vidare. Lite tänker man på vägens beskaffenhet. Varför en så välpreparerad väg här ute i ingenmansland när vägarna vi dagligen åker på är mycket sämre till skicket. Och är det desutom vinter. Finner ni helt plötsligt en skogsväg som är välplogad nästan innan snön kommit så vet ni att den vägen är prioriterad och innefattas av högsta prioritet. Inte prioritet för dig och mig, men för de myndigheter och funktioner som gör att vårt land fortsätter att fungera och arbetar i det dolda utan vetskap från de flesta medborgare.
Plötsligt bakom nästa krök ( nästan alltid efter en krök eller tvär kurva ), en ny skylt. Militärt Område obehöriga äga ej tillträde. Skylten är stor som en vägg så den går inte att missa och ofta sitter de på var sida av vägen med en bom tvärs över.
Här blir det stopp. Mitt ute i ingenstans, där fåglar kvittrar och granskogen växer tät. Det finns verkligen ingenting här. Bebyggelsen är milatal härifrån och du har bytt vägskäl ett antal gånger för att hamna mitt i ödeland och där finns en skylt som säger Militärt Område! Då är det bara att stanna och vända om. Garanterat så kvittrar inga fåglar i ditt öra om markeringen passeras med kameran i ryggsäcken och GPSen tickandes på koordinater. Skulle du mot förmodan kliva vidare och se anläggningen som är insprängd i berget och vaktkuren utanför och bli gripen av skyddsvakterna som arbetar med bevakningen där, så stärker det inte dina aktier att råka ha hamnat där av misstag med all den utrustning du har med dig.
Det hjälper inte att säga att du trodde att försvaret var nedlagt sedan länge.

Urban Exploring är idag väldigt populärt för många. Det finns hur många forum som helst på nätet. Underbara bilder på övergivna byggnader, industrier, skolor, gruvor mm runt om i vårt land. Det finns förstås även avdelningar om övergivna militära anläggningar och för oss med visst militärhistoriskt intresse så är detta guld.
Men allt är inte nedlagt. Mycket fungerar i det dolda och i ovetskap för de flesta.
Det gör det hela än mer spännande att snurra runt och fundera över om varför just detta lades ned efter kallakriget och varför detta bevarades med högst påtaglig funktion.

Har man ett stort intresse för UE och dessutom gillar att föreviga ögonblicken så har jag ett av de friaste “jobben” man kan ha, förutom racingen alltså 😉
Man åker runt mycket och ibland hamnar man på vägar och ställen man aldrig varit och då är det en mycket bra dag på jobbet.

Nu avslutar jag detta med att önska er alla bra dagar på jobbet!

Mvh
Christer

Tjenare.

KTM 690 Enduro heter den senaste ventilen som gör det drägligt att fortsätta tillvaron. Det är en helt underbar leksak som jag försöker bruka och använda så ofta jag kan. Och det är satan vad skoj det är att spruta grus på skogsvägarna. Känner mig som en pojke i en godisaffär när rullen vrids mot stoppet och stenarna står som en kaskad bakom hojen.

För inte så länge sedan var jag med och testade årets sporthojar också. Både bana och landsväg kördes. Det var också in i helvete skoj.

Racing blir det väl lite framöver också………. Det är också livskvalitet.

Sådant som inte är det är bland annat följande.

Ett yrkesfordon som ständigt krånglar och som verkstaden inte finner felet på. Det börjar göra mig vansinnig. Mycket negativitet samlas dagligen runt detta projekt som inte verkar kunna lösas. Nästa steg är tekniker från Trollhättan som skall ta i tu med problemet.
Lösningen kanske är så enkel att man bara byter motor, kaross och märke, så funkar allt igen 😉

De rödgröna la fram sitt förslag till budget inför valet. Många skulle få det bättre och alla skulle vi snart sitta i samma båt igen och ha det lika bra och ingen skulle arbeta. Detta skulle vi finansiera blandannat genom att minska försvarsanslagen!!
Herregud jag orkar snart inte med detta. Min hjärna orkar inte med att klura ut vart alla dårar kommer ifrån och varför det ständigt dyker upp nya och föds på löpande band.

Bränsleskatten skulle höjas. Glömde nästan bort det! Vafan, självklart skall vi betala bortåt 20 spänn litern, det drabbar ju bara de fattiga och vem fan är fattig i dagens Sverige?! Jag bara undrar, för vi lever ju i välfärd alla och har minst en årslön på banken och trallar och är glada mest hela tiden.

BP British Petroleum har lite otur med litet oljeläckage utanför USAs sydkust just nu. Attans så det kan bli. Finns det två sidor av myntet? Är det inte bara profit utan risker och ansvar? Trodde nästan det ett tag!

Taxirån sker i Karlskoga och personal hotas till livet med pistol för att komma över en enorm summa på ca 3000 kr!! Underbart!! Fantastiskt! Så jävla skönt att dårskapet finns i närheten också så jag inte behöver drömma mig bort till andra kontinenter eller städer långt borta.

Droger och alkohol är bra. Bara det är statligt kontrollerat så är det legalt och kan ses med blida ögon, men konkurrens mot det statliga monopolet, ja då är det kriminellt. Hmmmmmmmm.

Slutligen vågskålen…

Den ena sidan väger lätt mot den andra. Ni får själva gissa vilken sida som är den med positiva krafter och den som suger energi hela tiden.
Men kämpar man tillräckligt länge och väl så finner man en lösning eller också hinner man bli gråhårig och gammal och gå liemannensväg i detta jordeliv utan lösning.

Hinhåle är ledaren ur dimman

/ Christer

Hej hej,

I helgen har det testats hojar igen. Kallt men skoj förståss.
Det böjrar närma sig 300 mil redan och april är inte slut än! Det är grymt skönt.

Mer Jul sjöng Adolphson och Falk en gång, men Mer Hjul, nej inte flera utan mera eller kanske skall man sjunga Mer MC istället.

Sporthoj eller offroad? Helst bägge sorterna och fler därtill, men i realiteten endast en utav dem. Då blir det nog en offroad. Toppar endast 170 km/h men gör det lika gärna på åkern bredvid vägen som i diket strax nedanför.
Vilse vill man gärna åka då, så man finner ännu fler vägar till Rom när man skall hem. Hmmm, det måste bli offroad i sommar. När den nu kommer, om den kommer alls.

Ha det riktigt gott vänner så ses vi snart igen.

/ Christer

Läs och begrunda och skäms!!

Fartkameror….

Nyligen presenterade polisen statistik om kamerasatsningen. Polisen utfärdar årligen böter till tusentals fortkörare som fastnat på bild i fartkamerorna sedan bilägaren pekat ut vem som har lånat bilen och syndat. Hela 62 procent av fordonsägarna hjälper polisen med att peka ut vem som körde bilen. Till saken hör att bilägaren inte är skyldig att uppge vem han eller hon har lånat ut bilen till. I många länder måste polisen upplysa om att man inte är skyldig att ange sig själv eller släktingar.

Polisen borde av anständighetsskäl informera om att fordonsägare inte har skyldighet att ange sina nära och kära. Det kan faktiskt finnas anledningar till att dessa inte vill skylta med namn. Särskilt viktigt är detta i takt med att information från kameraövervakning används till annat.
Jag vill understryka att jag i högsta grad är för aktivt trafiksäkerhetsarbete. Inte minst behöver vi fler aktiva och synliga poliser som kan agera mot andra olämpliga trafikantbeteenden, till exempel rattonykterhet. Dessutom måste våra vägar utvecklas, i åtminstone samma takt, som de allt säkrare bilar som vi bilister investerar i.

Svenskarnas välvilja mot att efterhöra polisens önskemål kan jämföras med DDR-diktaturen som hade 280 000 hemliga angivare, motsvarande ca två procent av befolkningen. Stämmer polisens statistik har Sverige 62 procent potentiella angivare.
Den fria mobiliteten är värd att slå vakt om eftersom den är en förutsättning för ett demokratiskt samhälle. Tänk på det när polisen ber dig peka ut dina nära och kära på bild. Jag skulle aldrig drömma om att ange min hustru.

Publicerat i Expressen den 2 april 2010.

Tjingeling!

Nu börjar det osa hett igen i Ryssland. Det känns nästan som om någon eller några är lite mer än bara vanligt missnöjda med situationen i landet.
Att sprida skräck är ett bra sätt att skapa panik och sända signaler till de styrande i landet, men frågan är om det verkar i ett land som Ryssland?
Någonting får mig att tro att varken presidenten eller premiärministern är grabbar som bara snackar skit vid förhandlingsbord. Tror snarare att de är handlingens män och våld är en bra handling att svara med. Gärna övervåld dessutom för att verkligen visa att här jävlar skall ni inte komma och leka med oss.
Risken finns att vedergällningen kommer bli stor och blod flyta när jakten på terroristerna tar fart. Där gäller nog inte värst många Genevekonventioner vid konfrontation.

Detta får mig att ovillkorligen blicka mot Gotland och Östersjön. Bygget där har redan kommit igång med den nya Northstreamgasledningen som i första hand skall förse Tyskland med naturgas från Ryssland via bolaget Gazprom.
Visst det är bara ännu en gasledning utav alla de som redan finns, men om vi har läst på om Peak Oil och sinande naturresurser så ser vi kanske vissa orosmoln på sikt åtminstone precis i vårt närområde. Dessutom har energijätten Gazprom en egen privatarmé i uppgift att skydda sina investeringar. Det tror jag också att de tar som en allvarlig uppgift!

På sikt kanske våra duktiga politiker låter sig övertygas om att Gazprom kan instifta kontor på Gotland och basera sina militära båtar där, för att just övervaka gasledningen. Det kan ju skapa arbetstillfällen…….

Nyligen läste jag också om intresset för Arktis, eller rättare sagt det som ligger under isen i norr. Enorma naturresurser väntar på att erövras. Ryssland, Norge, Kanada, USA, Grönland har redan börjat agera för att så att säga hävda sin del av kakan.
Ryssland håller tom på att utbilda ett regemente med soldater som skall vara placerade kring Arktis. Här kommer nog framtidens kamp stå om vem som har rätten till det som ligger under isen.
Spännande åskådning……

/ Christer