Racing bloggen

CRT ( Claiming Rule Teams ) som är den nya delen i MotoGps huvudklass från och med 2012 är minst sagt en tuff konkurrent till WSBK-serien.
CRT har kommit till för att sänka kostnader i den oerhört dyra klassen MotoGP . Den regeln är till för att fler team skall ha råd att delta i kungaklassen så att startfälten växer framöver. Syftet är att många fler motorcyklar skall stå på startlinjen framöver, vilket verkligen är ett måste för att det skall bli bra racing. Men, blir det bra racing med två reglementen i samma klass? Det återstår förstås att se när säsongen drar igång till våren.

Risken finns att det blir fabrikshojarna som kör om segrar och främre platser och övriga gör upp om 10.e platsen och därefter följande placeringar.

Men det är inte bara MotoGp som berörs av denna nya regel, utan den inverkar även på den konkurrerande serien WSBK som idag är mycket bra racing.
Med ett reglemente som tillåter trimmade standardmotorer fast i ett egenbyggt chassie så är det inte så mycket som skiljer en CRT motorcykel från en WSBK. Hur påverkar detta framtida deltagande i WSBK?
Naturligtvis är detta också något som framtiden får påvisa. Mycket kommer att handla om prislappar och exponeringsmöjligheter framöver. Hur mycket kostar de olika klasserna att delta i och hur mycket TV-tid erbjuds tillbaka. Sedan är det bara att välja och erbjuda sponsorerna i de olika länderna det som de allra helst vill se tillbaka. En spansk bank med spansk ryttare på hojen kanske får ut mest av att synas timtals i media via MotoGps ägar och samarbetskanaler, medan ett brittiskt team kanske satsar mest i WSBK-serien då den exponeras mer via media på öarna där.

Det är inte helt enkelt detta. Redan har vi märkt att Honda CBR 600 cupen kallad Moto2, har tagit en hel del team och pengar från Supersport VM.
Stora startfält har det onekligen varit i Moto2 och dessutom jämna race. Men racing kan inte bara handla om ett mästerskap där alla kör med samma hojar, däck, motorer mm, utan ett VM måste även ge möjligheter för flera fabrikat att mäta sina muskler mot varandra.
Eller? Tycker ni att enhetsklasser är fränast? Spelar det kanske inte någon roll med vad man tävlar bara materialet är detsamma för alla?
Kanske ett återinförande av Yamaha RD 350 cup? Vore kul att se Rossi och Hayden komma sladdandes på varsin RD från 1984 med ca 60hk!

/ Christer

Vi kämpade på med hojen hela natten och hade stora förhoppningar om att vi löst problemet som vi levt med. Men kvalet visade omgående att så inte var fallet. Redan på mitt andra varv fick jag ett stort framhjulssläpp i snabbhögern förbi start och mål och hade redan förberett mig på en rejäl krasch. På något märkligt sätt räddar jag olyckan med knäet i backen och överlever med andan i halsen. Därefter inser jag att problemet kvarstår med högfartsinstabiliteten. Satan. Med risk för fler krascher ger jag ändå mycket mer än vad som normalt är hälsosamt med en hoj som denna. Tyvärr räckte inte våra tider ( min 1.45,7; Pasi 1.50,3; Tom 1.48,7; Petjo 1.49,1 ) för att vi skulle kvala in. Så nu är det roliga slut för denna gång. Lite ledsamt känns det, men så är det ibland. Jag vill tacka teamet och alla inblandade och ge dem beröm för ett kanonjobb med allt. / Christer

Tjoho! Mekanikerna och teamet gjorde ett fantastiskt jobb ikväll. Underbart gäng! Hojen blev klar till den obligatoriska natträningen och vi fullföljde uppdraget. Dessutom tror vi oss ha funnit felorsaken till det oroliga beteendet på motorcykeln under acceleration, i kurvtagning och under inbromsning. Alltså ett problem som påverkat precis allting. Nu håller vi tummarna för att det är det som var problemet så vi kan visa vad vi går för imorgon. Nu säger jag natti natti.

Just nu råder febril aktivitet i teamet. Tom N, vår andreförare kraschade under sitt tidskval. Hojen tog eld och en hel del skador uppstod. Förhoppningsvis går cykeln att reparera innan natträningen börjar kl 2100 ikväll. Jag hann inte köra mitt kval alls idag och ber till någon makt om tur för morgondagens kval. Jag vill verkligen få möjlighet att kunna kvala och få starta i ytterligare ett 24h VM! Ni får löpande information om läget. / Christer

God morgon. Dagens aktiviteter handlar om körning. 2h fri träning där vi förare får åka ut och känna på materialet och försöka lära oss banan. Därefter blir det tidskval för varje förare. Slutligen avslutas dagen med en natträning på 90 minuter, så vi får möjlighet att bekanta oss med mörkret och tempot i det förhållandet. Personligen skall jag fortsätta jaga efter huvudbonad/visir.

Besiktningen är avklarad och det gick absolut som förväntat. Fick anmärkningar på hojen, flera stycken, men de gick att åtgärda. Så hojen är godkänd! Det stora problemet blev att de snodde en utav mina hjälmar! Min dyrbara Arai RX7. Den med ljust visir, klar för regn och natt. Så just i skrivandets stund saknar jag en hjälm! Nu får det bli några timmars jakt efter att hitta en ny någonstans, eller åtminstone visir till den kvarvarande. Helvete!

Hej hej! Dagen gryr och mycket arbete återstår för teamet innan kval mm kan börja imorgon. Det skall iordningställas tankapparatur för bränsle, monteras belysning både på hoj och kring depån för kommande nattarbeten. Sedan skall alltbesiktigas av de nitiska fransoserna. De är proffs på att ge anmärkningar på allt mellan himmel och jord, relevant som orelevant för säkerhet och tävling. Personlig utrustning skall besiktigas och förarmöte hållas för oss chaffisar. Vi skall lära oss flaggor för regn, safetycar mm och bli instruerade om genvägar att knuffa hojen om den stannar utefter banan. När får vi ta hjälp utav funktionärer och mekaniker osv. Vi hörs snart igen! Kram

God kväll! Har landat i Paris och efter mycket strul fått ut hyrbil och tagit mig till Le Mans. Skönt att äntligen vara på plats igen, men hade glömt hur värdelösa fransmän är på det mesta. Det är inte mycket som funkar smidigt. Teamet Unionracing och Dynamiteracing som jag kör för har startnr 67 och är helsvenskt. Fantastiska mekaniker och underbart gäng. Mina förarkollegor är; Tom North, Pasi Andersen, Petjo Lilja. Fortsätt gärna kolla in på sidan då och då, då jag kommer uppdatera så snart nätverk finnes. ( hur blev den där meningsuppbyggnaden då ) Kram på er! Christer