Racing bloggen

Då har man äntligen fått möjligheten att köra en fabriksbyggd VM-racer på bana, utan restriktioner! Eller, visst fanns krav. Man fick absolut inte krascha och ha sönder hojen. Både Haslam och Melandri skulle blivit lite trötta för att inte tala om övriga teamet om man kom tillbaka med skrotad VM cykel.

Melandri var förresten på plats och beskådade misshandeln av sitt arbetsredskap för jakten på VM-titeln. Visst fanns lite pirr i magen, åtminstone i depån.
När man väl satt på hojen så var allt glömt och det var bara järnet som gällde precis som alltid när man testar.

En av alla reflektioner jag hade var hur lättkörd hojen var. Fann mig hemma snabbt på den. Melandris inställningar stämde väl in på hur jag önskar en hoj vara inställd. Däremot den andra VM hojen som var Fabrizios arbetsredskap i vanliga fall, var betydligt styvare i chassiet. Här var det stötigt och yvigt för mitt tycke.

Aldrig ville jag att det skulle ta slut, ville bara ha mer och mer och fortsätta leva drömmen. Hur skall jag någonsin uppskatta min trötta RC8 igen? Kan nog lika gärna byta in den mot en Fiat 500 framöver.

Den effekt och det motorregistret som fanns var fantastiskt. Fjädring, elektronik, däck, allt bara var i harmoni.
Nu är filmen slut och jag med den…… Hoppas på fortsättning någon gång……..

Kram /Christer

Solen skiner och det är 26 grader varmt ute! Underbart!

Men naturligtvis befinner jag mig inte i Sverige när jag skriver dessa ord. Nejdå, Italien erbjuder denna typ av väder. Men men, det var kämpigt att ta sig hit idag.

Började i morse med att jag fick gasa på till Arlanda från Degerfors i ottan för att hinna med flyget. Kom till Munchen, missade anslutningsflyget till Bologna och fick vänta ytterligare 4 timmar på flygplatsen. Huvudvärken kom smygande med vätskebristen och förkylningen. Nästa flight gav mig öronsmärta så jag snart avlider och blir döv på köpet. Satan vad jobbigt.

Väl framme i Italien lite senare än beräknat så ringer mobilen. Får veta att min nyrenoverade, eller rättare sagt min taxibil med helt ny motor sedan i fredags har pajat igen! Suck! Om jag ändå hade haft ett svenskt kvalitetsmärke istället för tyskt skit. Och då menar jag inte Volvo, utan märket med arv till flyget 🙂

Hopp, bilen fick bärgas tillbaka till verkstaden och där står den igen.

Ikväll hoppas jag på god mat, många timmars god sömn och att värken släpper både i örat och skallen. För i morgon blir det åka utav på banan Misano. Det är BMW Motorrad Motorsport som anordnar ett test för oss journalister från hela världen.

Ha en trevlig vecka!

/ Christer

Vilka fantastiska dagar vårt väderklimat givit oss! Helt underbart med sol och värme. Genast känner man inspiration och glädje i kroppen. Eller är det för att jag trivs med att vara frilansande testchaufför åt tidningen Bike?! Hur som helst så njuter jag varje minut när vi är ute och kör de hojar som skall testas för kommande nummer av tidningen.

En av motorcyklarna har dessutom fått mig i bytartankar. Det sker inte ofta när jag provkör allehanda hojar att en motorcykel förmedlar mer positiva influenser till sitt ego, än de hojar jag redan äger. Men nu har det skett. Jag är helt såld på en utav testhojarna och har väldigt allvarliga funderingar att redan på fredag göra ett besök hos den lokala hojhandlaren och se om det kan bli affär!

Kanske är han villig att byta in två av mina motorcyklar och sälja en ny till mig? Jag hoppas det.

Den nya tilltänkta modellen ger till och med ännu mer livsglädje och inspiration per använd minut än de bägge jag redan äger, så det är ett starkt vägande argument för mig själv att byta. More value for the money.

Vad tror ni det blir?

Det kan bli en chopper! Eller en Harley Davidson. Eller kanske en touringhoj gjord för att dra en dagsetapp till Monacos kasinon. Man kan ju inte leka hela livet var det en kompis till mig som sa redan för 15 år sedan! Glömmer aldrig de orden. Det var till och med innan jag ens blivit vuxen nog att fatta beslutet att bli racerförare 🙂

Nej, jag tror inte det blir någon av ovan nämnda kategorier…….. ännu 😉

Faktiskt finns risken att det blir en hoj som ger ännu mer adrenalin per investerad meter i sadeln än vad en RC8 och en 690 Enduro kan ge.

Vi håller tummarna att det går att förhandla och göra affärer så här års i motorcykelbranschen.

Nej, nu står mina chefer och trampar bakom ryggen på mig och om jag inte slutar skriva snart så blir det nog ett kvartsamtal snart. Bäst att foga in sig för överheten och vara makten och kapitalet till lags igen och snällt och lydigt göra som de säger.

Ha en underbar dag nu alla vänner där ute.

Vi drar ut mot Ekerö eller kanske Muskö en sväng nu för att utforska natur och hojar. Hmmm, Muskö och utforskning låter intressant för en MÖP som mig. 🙂

Kram på er!

/ Christer

Le Mans i Frankrike. En fantastisk anläggning och racerbana! Ni satt väl också som klistrade i helgen och tittade på MotoGp därifrån?

Regnigt väder var det på racedagen och det är inte så ovanligt i den regionen. Har själv kört ett antal 24h VM deltävlingar i regn, senast 2009 tillsammans med Italienska No Limits och då regnade det i 22,5h av 24 möjliga.

Hur som helst så erbjöds denna helg på underhållande racing. Lorenzo visade att han tänker vara med och kriga om totalsegern och mästerskapet under 2012. Körde bra som vanligt och var stabil hela tävlingen.

Stoner var nästan lika cool som Lorenzo, men såg ut att ha något sämre grepp i däcken, speciellt i slutet av racet. Om det var en annan gummiblandning eller inställningarna på hojen i kombination med hans något tuffare körstil som orsakade detta vet jag inte, men han tappade fart på slutet iaf.

Rossi var helgens glädjeämne. Med stabilitet och mycket jävlaranamma knappade han in sekund för sekund och gav Stoner en hård fight om andra platsen, som han dessutom lyckades vinna. Kul och hoppas att det gav The Doctor en injektionsboost för framtida tävlingar. Vore lite skoj att se honom i toppen igen. Det är lite för statiskt med endast tre chaffisar som kan vinna just nu. Stoner, Lorezno och Pedrosa.

För att inte MotoGp skall dö ut och bli alltför trist så behövs lite mer spänning och Rossi är en av dem få som fortfarande kan blanda sig in i leken. Sedan är det rätt glest med aspiranter som kan vinna.

Just nu är det utan tvekan WSBK som erbjuder den bästa underhållningen med fantastiska tävlingar varje gång. Dessutom är det många som kan vinna och det gör det hela otroligt roligt att beskåda. Senaste racet från England har redan beskådats flera gånger och varje gång blir det alltmer underhållande. Det måste vara bra betyg på underhållningsvärdet då.

Nu skall jag fokusera vidare på kommande dagars testande med Bike. Nya spännande motorcyklar skall provas och utvärderas.

Ha en bra vecka!

/ Christer

Ja, jag vet. Det är odugligt. Syftet med bloggen när den skapades var att den skulle förmedla omvärlden om vad jag sysslade med eller hade i tankarna. Det skulle ske regelbundet och med en frekvens på ungefär en händelse per dag.

Suck! Jag kan nästan bli ledsen när jag ser hur verkligheten ter sig just nu. Uppdateringarna kommer väldigt sällan och det är inte för att det inte händer saker och ting, utan snarare för att tiden inte räcker till. Ändå har jag skaffat mig prylar som smartphones, Ipad mm för att finna mobila lösningar. Men nu saknas fortfarande tiden.Skall försöka avsätta tid regelbundet framöver för uppdateringar av bloggen. Det finns tydligen bra kalenderpåminnelser i de elektroniska prylarna man ändå omger sig med hela tiden.

Idag får jag väl börja med att dra iväg och köpa ytterligare en fruktprodukt Imac Pro för att se om den kan hjälpa mig ;-)Smartphonen är för liten för att orka skriva inlägg. Ipaden saknar tangentbord och är inte så användarvänlig för ändamål som romanskrift. Så därför måste det bli en liten smidig bärbar dator som är behändig att ha med jämt och som har batterikapacitet som duger.

Nu blickar vi bakåt en sväng:

Frankrike med Normandie har hunnits med i år. Ett fantastiskt test med BIKE, där man verkligen kände historiens vingslag fladdra i brisen från havet. Fortfarande kunde man se kratrar och bunkrar och det var inte alls svårt att leva sig in i dagen D och hur hela stranden kved av blod och förintelse, män som offrade sina liv för något gott.

Spanien och Motorland Aragon är också en plats som jag njutit på i mitt ämbete som testförare i vår. Fyra fantastiska dagar med sol och värme och en väldans massa trevliga motorcyklar att testa till det yttersta. Så mycket mer än det kan jag knappast begära i mitt liv.

Falkenberg och ERF med BIKE.

För en och en halv vecka sedan kördes första deltävlingen i ERF serien och där deltog BIKE med sin Honda CBR1000-04, med mig, Matti Tepsa och Oscar Algott som chaufförer. Det blev en succé direkt. Vi kvalade in som tvåa, låg länge i ledning och slutade till slut tvåa i vår klass Rookie! ( Ja, vi tävlar rookie, för varken Matti eller Oscar har tidigare haft licens ).Lite smärre incidenter hände. Jag satt bland annat kvar på motorcykeln vid tankning och det gav oss två minuters tillägg. ( I Endurance VM gör man så, men inte i denna serie fick jag bittert erfara 😉 ) Sedan tappade vi en ljuddämpare, vilket resulterade i ytterligare ett extra depåstopp för åtgärd.Men i det stora hela är jag så stolt och glad över grabbarnas insats den helgen! Fantastiskt bra kört! Stort tack även till La Presidente Magnus Wallner som coachade teamet med järnhand. Precis så skall det vara! Tack till övriga som hjälpte oss den dagen. Framöver kommer vi bli ett ännu starkare och sammansvetsat team.

Till veckan bär det av mot Stockholm med omnejd för ytterligare några dagars testande med BIKE. Som vanligt ser jag oerhört mycket fram emot just denna del av mitt företagande. Utöver dessa bitar med tester och lite tävlingar så kan jag väl nämna att jag gjort en gatmotorcykel av förra årets tävlingshoj KTM RC8! Den som för övrigt blev Sveriges bäst placerade KTM!. Nu blir den en……….hmmm, allround motorcykel som kan användas dagligen på vägen och även ibland för banåkning.

Det är svårt att inte köra motorcykel. Redan efter några dagar har jag abstinens och mår dåligt. Så här har det alltid varit, men jag känner att det blir värre och värre med åren som går. Än är det inte för sent att bli racerförare på heltid igen???! Om viljan fortfarande verkar finnas där och viss smula entusiast och talang, så borde man kanske kunna ramla in några år till, typ 15-20 år, i racervärlden och försörja sig som glamorös racer igen ;-)Hmmm. hmmmmm. mmmmmm. Skall nog fokusera mina drömmar igen ett tag framöver. Det heter ju trots allt “Be careful what you wish for, it might come true!”

Ha nu en riktigt underbar helg och ta väl hand om er!Ps.

Ni har väl inte missat de underbara race som WSBK erbjuder i år? Fantastiska race som erbjuder så mycket spänning och underhållning. Att Max Biaggi dessutom leder VM igen är ju inte heller så tokigt, jämngammal i ålder som han är 😉

Kram / Christer

I helgen som var besökte jag motorcykelmässan i Helsingfors som representant för Scandinaviens största MC-tidning BIKE. Det var en mycket lyckad helg med en hel del mässbesökare om dagarna och många nya kontakter knöts för framtiden.

Naturligtvis påverkas även Finland av den ekonomiska oron som råder just nu runtom i Europa och världen, men ändå kunde man känna att det andades en viss optimism för framtiden. Man hoppas att försäljningen skall ta fart igen och konsumtionen öka.

Själv för egen del fick jag inspiration och idéer för framtida projekt. Det var en boost bara det och jag känner mig mer entusiastisk än på länge.
Ett par projekt rullar igång redan detta år, men ett större kräver nog planer som realiseras först 2013.

BIKE. Tidningen alltså. Den finns i alla de nordiska länderna och det var oerhört trevligt att träffa och lära känna den finska redaktionen och utöver det leta fram det egna mer eller mindre bortglömda vokabuläret med de många och konstiga ändelserna på slutet.
Folket där i Suomi verkade vara precis lika enusiastiska och glada i motorcyklar som vi själva är. Det snackades om provkörningar och tjänstehojar och tävlingsserier, samt en massa annat spännande.

BIKE Sverige, där jag ingår ibland ( helst alltid om jag själv får välja 🙂 ) har också ett spännande och tävlingsinriktat projekt på gång inför året. Här kommer jag vara med som en utav de gestaltande figuranterna, vilket naturligtvis är fantastiskt skoj.
Mer om detta kommer så snart jag får tillstånd att yppa mig…….

Övriga nyheter och skvaller som jag lyckades snappa upp.

Den finländska RR-serien SM ( inte SM som Svenska Mästerskapen, utan SM som i Suomen Mestarit ) är en tuff serie med många klasser. Mästerskapet körs vid inte mindre än 7 tillfällen under säsongen och många erkännt duktiga förare deltar.
Ett av de mer kända teamen är förstås Team Kallio, med broder Vesa Kallio som en av chaufförerna på en KTM RC8.
Annat namn som är fantastiskt duktigt och innehar fina internationella meriter är Erkka Korpiaho som kört i både Superbike VM och i tyska IDM. Han kommer tävla på en BMW S1000RR i SBK-klassen och på en Triumph 675 i 600-klassen.

Mika Kallio fortsätter i Moto2 med samma team som han körde för förra året och hittills är det bara lovord för det till i år nya chassiet som de kör med. Vore kul att se honom i toppen och vara med och slåss om segrar.

Vår egen svenske förare Alexander Lundh kommer också att tävla i samma klass som Kallio och vi håller naturligtvis tummarna även för honom. Men som Alex själv säger så tror han att det kommer bli oerhört tufft för honom att plocka poäng då han inte tidgare tävlat på nästan hälften av säsongens alla banor.

Robbin Harms, den underbara danska piloten med sin aggressiva körning kommer att hamna i Italienska mästerskapet på en Bimota. Där kommer han att jobba direkt underställd fabriken och hans chef heter Ruben Xaus. Målsättningen där är att utveckla Bimotan för framtiden och kanske även göra något inhopp i Moto2 eller Supersport VM under året. Vore underbart att se våra tre nordiska piloter på banan samtidigt fightandes om positioner i toppen.

Slutligen måste jag även nämna att min gamle vän och teamförare från tiden 2006 i Phase One, Damian Cudlin från Australien har fått en styrning även han i Moto2 för säsongen som kommer. Skitkul! Skall verkligen följa hans utveckling under året och håller naturligtvis tummarna även för honom.

/ Christer

Läser i dagarna att Hondateamet i WSBK är igång och testar inför säsongen 2012. Det är mycket glädjande för oss racerbitna att få ta del utav.
Vi ser alla mycket fram emot att WSBK, MotoGP, WSS och Moto2 snart rullar igång igen. Med visst intresse följs ju även IDM, AMA SBK, och BSB serierna likaså. Det är väl egentligen bara det Japanska SBK-mästerskapet som är svårt att följa, även om serien där är i absolut världsklass med många bra inhemska förare och absolut världsklass fabriksmaterial som slåss om poängen.

Ser att WSBK har ett startfält på 23 förare, vilket får anses vara okej. Okej därför att jag trodde att MotoGP skulle stjäla fler förare och team från WSBK-serien med sin nya regel CRT. CRT är ett reglemente som är direkt konkurrerande mot WSBK och tillåter standardmaterial som får byggas vidare på. Alltså, man kan köpa in ett gäng motorer från exempelvis BMW och deras S1000RR, som är en mycket potentiell standardmotor och sedan trimma den vidare och sätta den i ett “racerchassie” och tävla i MotoGP-klassen. Skit trist tycker jag. GP skall vara GP och WSBK som är mer baserat på standardmaterial skall fortsätta så. Men det är av naturliga skäl såhär det blir när ekonomin i världen krymper och alla slåss med näbbar och klor för att fortsätta överleva.

Trist är det också att jag inte finner den alltid lika friskt satsande Robin Harms i startfältet för WSS. Just nu vet jag inte om det är brist på pengar som gör att han inte finns med där eller om allting inte har löst sig ännu, eller om han rent utav hamnar i någon annan serie.

Vår egen Alexander Lundh lämnar WSS för att återfinnas i Moto2, vilket man via media kan utläsa är något riktigt stort. Personligen vet jag inte om det är så mycket större att köra i den klassen Moto2 jämfört med att köra i WSS.
Bägge klasserna baseras på 600cc motorer. I Moto2 är det enhetsmotorer levererade från Honda och i WSS har man de motorer som sitter i fabrikatet man kör med.
Trimningsgraden är något högre i WSS, men startfälten något mindre.
Hur som helst är det ett riktigt getingbo han hamnar i nu med startfält uppemot 35 hojar per tävling och det blir nog oerhört tufft att ta poäng i den serien, då förarmaterialet inte heller går av för hackor.
Jag har en viss känsla av att det är ekonomin som gjort det slutliga valet även här. Viasat som sänder tävlingarna från MotoGP och Moto2-serien är troligtvis en av sponsorerna för Lundh under säsongen 2012?!
Jag håller alla tummar jag kan för Lundh och hoppas att det blir en riktigt bra säsong.

Hur blir då MotoGP under 2012?
Risken finns att det blir som det sett ut under året 2011. Ett fåtal förare, oftast desamma som gör upp om segrarna.
Startfältet innehar 12 st fabriksmaskiner och ytterligare 12 st CRT-maskiner.
Har vi som tittare otur så blir det stor skillnad på materialet som är ute på banan samtidigt och därmed ett race uppdelat på två “heat”, där CRT hamnar långt efter i sin egen duell och fighter om 10.e plats och efterföljande poäng.
Hittills de fåtal tester man läst om så har det varit skillnader på ca 4 sekunder mellan en fabriksmaskin och en CRT. Så får det inte bli under säsongen, för då dör MotoGP ut direkt. Intresset kommer att försvinna. Likaså tror jag att det blir om CRT skall ersätta fabriksmaskinerna på sikt. Ingen är intresserad av att ha två konkurreande serier med nästan identiskt material.

Vi får väl se vad som händer under året.
Personligen är jag i alla fall förväntansfull och längtar till startskottet i slutet på februari!

/ Christer

Tackar för året 2011 som snart bara är timmar från att slutas till historieböckerna.

Ser fram emot 2012 och allt vad det året kan föra med sig vad gäller mål, visioner, ekonomi och inte minst hälsa.

Vissa planer finns för racingen och det är som ni vet sedan tidigare en viktig del av livet mitt.
Just nu finns det tre intressanta spår att jobba vidare på. Kanske blir det något utav dem, eller flera eller alla rent utav. Eller inget! Nej, inte det sistnämnda. Något blir det och jag kommer framöver delge information allteftersom knutar knyts upp och leder framåt ur trasslet.

Sist men inte minst vill jag tacka er alla som under 2011 hjälpt till på olika sätt i min racing och livet i övrigt också. Alla ni är underbara och förtjänar all framgång och lycka i fortsättningen.

Ta väl hand om er!!

Gott Nytt År 2012

/ Christer